Trump assouplit les normes de consommation et abolit l'obligation de voitures électriques

Le président américain Donald Trump a annoncé samedi l'approbation de nouvelles normes de consommation, nettement plus basses, pour les automobiles. Cette mesure met fin à ce que Trump a qualifié de "ridicolo obbligo di auto elettriche" ("ridicule obligation de voitures électriques") instaurée par l'administration précédente, sous Joe Biden.

Aux États-Unis, les constructeurs automobiles doivent respecter une moyenne minimale d'efficacité pour l'ensemble des véhicules vendus. Des normes plus sévères poussent les constructeurs à produire des moteurs à essence plus efficaces et à vendre davantage de véhicules hybrides et électriques. Sous Biden, le gouvernement avait relevé progressivement ces seuils afin d'accélérer la diffusion des véhicules électriques.

Avec la révision voulue par Trump, les exigences deviennent moins strictes. Sur Truth Social, le président a écrit que les nouvelles normes "elimineranno gli sprechi nella produzione di automobili in America" ("élimineront le gaspillage dans la production automobile en Amérique"), promettant une économie de "migliaia di dollari" ("plusieurs milliers de dollars") pour les familles qui achètent une voiture neuve.

Investissements et emplois

Trump a associé cette décision à une relance de l'industrie automobile nationale. Il a affirmé que les principaux constructeurs, de General Motors à Ford en passant par Stellantis, lui auraient fait part de leur volonté de produire aux États-Unis, et que le secteur avait déjà reçu, sous son administration, plus de 100 milliards de dollars d'investissements. Selon le président, des usines rouvrent et des emplois reviennent dans des États comme le Michigan, l'Ohio, l'Indiana et la Caroline du Sud.

Ce choix inverse l'approche de l'administration Biden, qui misait sur des normes plus strictes pour orienter le marché vers l'électrique sans interdire directement les moteurs thermiques. En assouplissant ces contraintes, Washington laisse davantage de latitude aux constructeurs pour décider quelle combinaison de technologies produire, en fonction de la demande des consommateurs plutôt que d'un objectif réglementaire.

Reste à savoir combien de temps durera l'effet annoncé sur les prix des voitures neuves, et si la baisse de la pression réglementaire se traduira réellement par des coûts de conformité plus faibles pour les constructeurs, ou si d'autres facteurs, comme les droits de douane sur les importations, continueront de peser sur le marché intérieur.