Trump lockert die Verbrauchsvorschriften und kippt die Pflicht für Elektroautos

Der US-Präsident Donald Trump hat am Samstag die Genehmigung neuer, tieferer Verbrauchsvorschriften für Automobile angekündigt. Die Massnahme beendet, was Trump die "ridicolo obbligo di auto elettriche" (die "lächerliche Pflicht für Elektroautos") nennt, die von der Vorgängerregierung unter Joe Biden eingeführt worden war.

In den USA müssen Autohersteller einen minimalen Durchschnittswert bei der Effizienz ihrer verkauften Fahrzeugflotte einhalten. Strengere Vorgaben drängen die Hersteller dazu, effizientere Benzinmotoren zu bauen und mehr Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Unter Biden hatte die Regierung diese Grenzwerte schrittweise angehoben, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

Mit der von Trump gewollten Revision werden die Anforderungen weniger streng. Auf Truth Social schrieb der Präsident, die neuen Standards würden "gli sprechi nella produzione di automobili in America" beseitigen ("die Verschwendung bei der Automobilproduktion in Amerika"), und versprach Ersparnisse von "migliaia di dollari" ("Tausenden von Dollar") für Familien, die ein Neufahrzeug kaufen.

Investitionen und Arbeitsplätze

Trump verband den Entscheid mit einer Erholung der heimischen Autoindustrie. Er erklärte, die grossen Hersteller, von General Motors über Ford bis Stellantis, hätten ihm ihre Absicht mitgeteilt, in den USA zu produzieren, und dass die Branche unter seiner Regierung bereits über 100 Milliarden Dollar an Investitionen erhalten habe. Laut dem Präsidenten würden Werke wiedereröffnet und Arbeitsplätze kehrten in Bundesstaaten wie Michigan, Ohio, Indiana und South Carolina zurück.

Der Entscheid kehrt den Ansatz der Regierung Biden um, die auf strengere Standards gesetzt hatte, um den Markt in Richtung Elektroautos zu lenken, ohne Verbrennungsmotoren direkt zu verbieten. Mit der Lockerung der Vorgaben lässt Washington den Herstellern mehr Spielraum, selbst zu entscheiden, welche Technologien sie produzieren, ausgerichtet an der Nachfrage der Konsumenten statt an einem regulatorischen Ziel.

Offen bleibt, wie lange die angekündigte Wirkung auf die Preise für Neuwagen anhält und ob die geringere regulatorische Belastung tatsächlich zu tieferen Compliance-Kosten für die Hersteller führt, oder ob andere Faktoren, etwa Importzölle, den heimischen Markt weiterhin belasten.