Les marques chinoises progressent sur le marché automobile suisse

Durant les sept premiers mois de 2026, 135'500 voitures neuves ont été immatriculées en Suisse, soit 2,1% de plus que durant la même période de 2025. C'est ce qu'indique Auto-Suisse, l'association des importateurs. Dans cette croissance globalement modérée du marché, c'est la progression des marques chinoises, en particulier de BYD, qui se distingue le plus.

Sur ces sept mois, BYD a vendu 3'300 véhicules, contre environ 300 durant la même période de 2025, soit une hausse de 1197%. Dans le segment des voitures électriques, la marque chinoise a dépassé Tesla. Au seul mois de juillet, BYD a immatriculé 600 véhicules, contre 100 pour Tesla, qui a perdu 78% de ses ventes de ce mois en un an. Sur l'ensemble des sept mois, Tesla reste toutefois en légère croissance, de 2%, même si juillet a été un mois difficile pour la marque américaine.

Ce dépassement de BYD s'inscrit dans une tendance plus large. Selon les chiffres de l'Office fédéral des routes, les marques chinoises ont atteint une part de 3,7% des nouvelles immatriculations en Suisse au premier trimestre 2026, en hausse par rapport à 3,4% en 2025 et 2,4% en 2024. Trois constructeurs, BYD, MG et Leapmotor, ont représenté à eux seuls plus de la moitié des ventes chinoises durant le trimestre; BYD seule a représenté près d'un tiers de ces immatriculations.

Pourquoi les prix chinois convainquent

Stephan Jäggi, directeur de l'association suisse des concessionnaires indépendants VFAS, explique qu'à équipement et qualité égaux, les modèles chinois coûtent de 15 à 25% moins cher que leurs équivalents européens. S'ajoutent à cela la compétitivité technologique dans le domaine électrique et l'absence de droits de douane supplémentaires sur les voitures électriques produites en Chine. En Chine, une guerre des prix érode par ailleurs les marges des constructeurs, qui misent donc davantage sur l'exportation.

Jäggi estime que la part des marques chinoises en Suisse pourrait atteindre 7 à 10% d'ici 2028, avec des valeurs encore plus élevées dans le seul segment électrique. À l'échelle européenne, les prévisions indiquent que cinq ou six constructeurs chinois pourraient atteindre ensemble, d'ici 2030, une part comprise entre 8 et 12%.

Si l'on considère l'ensemble du marché suisse, la part des propulsions alternatives continue de croître: durant les sept premiers mois de 2026, 32'900 voitures électriques ont été immatriculées, soit 20% de plus que l'année précédente, tandis que l'essence et le diesel reculent. Thomas Rücker, directeur d'Auto-Suisse, constate: «l'elettrificazione del parco veicoli è proseguita nel mese di luglio e sta avanzando gradualmente» (l'électrification du parc automobile s'est poursuivie en juillet et progresse graduellement), tout en soulignant les défis économiques du secteur, qu'il qualifie d'«immense» (immenses).