Chinesische Marken holen auf dem Schweizer Automarkt auf

In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 wurden in der Schweiz 135'500 neue Personenwagen immatrikuliert, 2,1 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Das teilt Auto-Schweiz mit, der Importeursverband. Innerhalb dieses insgesamt moderaten Marktwachstums fällt vor allem die Entwicklung der chinesischen Marken auf, insbesondere von BYD.

In den sieben Monaten verkaufte BYD 3'300 Fahrzeuge, gegenüber rund 300 im gleichen Zeitraum 2025: ein Plus von 1197 Prozent. Im Segment der Elektroautos hat die chinesische Marke Tesla überholt. Allein im Juli immatrikulierte BYD 600 Fahrzeuge, gegenüber 100 bei Tesla, das in diesem Monat gegenüber dem Vorjahr 78 Prozent seiner Verkäufe einbüsste. Über die gesamten sieben Monate gesehen wuchs Tesla dagegen leicht um 2 Prozent, doch der Juli war für die amerikanische Marke ein schwieriger Monat.

Der Vorsprung von BYD fügt sich in einen breiteren Trend ein. Laut Zahlen des Bundesamts für Strassen erreichten chinesische Marken im ersten Quartal 2026 einen Anteil von 3,7 Prozent der Neuzulassungen in der Schweiz, nach 3,4 Prozent im Jahr 2025 und 2,4 Prozent im Jahr 2024. Drei Hersteller, BYD, MG und Leapmotor, deckten im Quartal allein mehr als die Hälfte der chinesischen Verkäufe ab; BYD allein machte fast ein Drittel dieser Immatrikulationen aus.

Warum die chinesischen Preise überzeugen

Stephan Jäggi, Direktor des Verbands der freien Autohändler VFAS, erklärt, dass chinesische Modelle bei gleicher Ausstattung und Qualität 15 bis 25 Prozent günstiger sind als vergleichbare europäische Fahrzeuge. Hinzu kommen die technologische Wettbewerbsfähigkeit im Elektrobereich und das Fehlen zusätzlicher Zölle auf in China produzierte Elektroautos. In China drückt derweil ein Preiskrieg auf die Margen der Hersteller, die deshalb verstärkt auf den Export setzen.

Jäggi schätzt, dass der Anteil chinesischer Marken in der Schweiz bis 2028 auf 7 bis 10 Prozent steigen könnte, mit noch höheren Werten allein im Elektrosegment. Auf europäischer Ebene gehen Prognosen davon aus, dass fünf oder sechs chinesische Hersteller bis 2030 gemeinsam einen Anteil zwischen 8 und 12 Prozent erreichen könnten.

Mit Blick auf den gesamten Schweizer Markt wächst der Anteil alternativer Antriebe weiter: In den ersten sieben Monaten 2026 wurden 32'900 Elektroautos immatrikuliert, 20 Prozent mehr als im Vorjahr, während Benzin- und Dieselfahrzeuge zurückgehen. Thomas Rücker, Direktor von Auto-Schweiz, stellt fest: «l'elettrificazione del parco veicoli è proseguita nel mese di luglio e sta avanzando gradualmente» (die Elektrifizierung des Fahrzeugbestands sei im Juli weitergegangen und schreite allmählich voran), weist aber auch auf die wirtschaftlichen Herausforderungen der Branche hin, die er als «immense» (immens) bezeichnet.