Die Chiasso-Pedrinate kehrt zurück, ein Bergrennen, das die Schnellsten nicht belohnt

Die historische Neuauflage der Chiasso-Pedrinate findet am 19. und 20. September statt. Es ist die zwölfte Austragung, und sie fällt mit dem neunzigjährigen Bestehen des veranstaltenden Moto Club Generoso zusammen. Die Strecke ist die ursprüngliche: 2,7 Kilometer von Chiasso auf 230 Metern bis Pedrinate auf 424 Metern. Die Anmeldungen schliessen am 15. August.

Die Formel ist nicht jene des Bergrennens. Es handelt sich um eine Gleichmässigkeitsprüfung: Den Teilnehmenden wird ein Schnitt von 40 Stundenkilometern vorgegeben, und es gewinnt, wer ihm in den beiden offiziellen Zeitläufen am nächsten kommt. Nicht das erste Eintreffen zählt, sondern das Eintreffen im richtigen Moment. Dieses Format erlaubt es, teils neunzig Jahre alte Motorräder fahren zu lassen, ohne sie den Belastungen und Risiken einer Geschwindigkeitsprüfung auszusetzen, und unterscheidet eine Neuauflage von einem Wettkampf.

Die Kategorien

Zugelassen sind Oldtimer und klassische Motorräder mit Baujahr bis 1990, aufgeteilt in vier Kategorien plus Seitenwagen: Veteran für Fahrzeuge vor 1951, Classic von 1951 bis 1969, Post-Classic von 1970 bis 1984 und Open von 1985 bis 1990. Die Einteilung folgt den Gepflogenheiten des internationalen Verbands für historischen Motorradsport und dient dazu, Maschinen mit vergleichbarer Technik und Leistung gegeneinander antreten zu lassen.

Das Programm verteilt sich auf zwei Tage. Der Samstag ist der technischen Abnahme, der Streckenbesichtigung und dem Willkommensessen mit Unterhaltung gewidmet. Am Sonntag folgen freie Trainings, die beiden offiziellen Zeitläufe und die Siegerehrung. Auskünfte und Anmeldungen laufen über die Website des Clubs.

Die Bergstrecke Chiasso-Pedrinate stammt aus jener Zeit, als Bergrennen in der italienischen Schweiz und in Norditalien eine verbreitete Disziplin waren, auf für den Anlass gesperrten Strassen. Von jenem Rennkalender ist wenig geblieben. Die Form der historischen Neuauflage, mit vorgegebenem Schnitt und einer Zeitmessung, die Gleichmässigkeit statt Geschwindigkeit erfasst, ist heute die übliche Art, diese Strecken am Leben zu halten.